たまにはオープン
来週末の広島での演奏会(↓)に向けて、愛車トーマの点検を早朝に実施
R甲山まで、のんびりと往復1時間のドライブ
あまりに良い天気でしたので、久々に幌(ほろ)をオープン。
開き方は、とてもカンタン。
座席内から、左右の留め具を外し、
手で幌をたたんで、完成
走行風がとても気持ちよく、エアコンなしでも問題ありませんでした
トーマの車名は、マツダ・ロードスター。
2代目の「NB8C」型です。(最新は4代目の「ND」型)
平成10年式のものを、平成14年に中古で購入。
漫画「頭文字(イニシャル)D」「オーバーレブ!」で運転に興味を持ち、
ドリキン土屋圭一さんのドリフト教本で紹介されたのが決め手です
自動車免許もわざわざオートマ限定解除の講習を受講
ちなみに、オープンには全く興味がありませんでした
スポーツカーブーム(?)の時は、「ワゴン車で十分」と冷めた子供でしたが、
ミニバン全盛時にスポーツカーと、いつもマイナー路線を突っ走っています
宮崎駿監督のアニメ作品に登場する、生き物のような乗り物達が好きで、
現実世界で再現したい気持ちも有りました(乗り心地は最悪そうですけど)。
駆動方式は、もちろんFR(前にエンジン、後輪駆動)。
もちろんとは言いましても、現在の車はほぼFF(前にエンジン、前輪駆動)。
エンジンと後輪を結ぶドライブシャフト等をなくし、荷室を広げるのが主な狙いで、
これにより、後輪をアクセルで滑らすドリフトは不可能となっています
結局、現在に至るまでスポーツ走行の場に向かう事も叶わず(主に予算が…)、
公道では暴走行為となるドリフト走行を楽しむことは出来ていませんが、
ほぼ電子制御のないダイレクトな走りは、運転する楽しさを感じます
毎年、「あと一年」と乗り続けていますが、来年はどうかなぁ
せっかくなので、他の箇所も。
足元。一番左がクラッチで、ギアチェンジの際に使用します。
インストルメントパネル(略してインパネ)。シンプルではないかと。
視点の参考に。車高が低い(123.5cm)ので、体感スピードが上がります。
めったに開かないエンジンルーム。
全く改造はしておりませんし、その知識もありません
帰りになじみのGSでエアコンのガスが減っている事が分かり、再充填。
確かに効きが良くありませんでしたので、来週は安心して走れそうです
来週末は往復500km程度の走行になりますが、
無理をせず、安全運転で演奏を楽しんできたいと思います
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